本网讯 随着1月1日公安部《机动车驾驶证申领和使用规定》(简称新交规)的正式施行，驾照考试合格率比之前大幅降低。新交规施行后，考试过程有哪些新的变化?需要注意哪些环节?我省驾考场地都准备好了吗?1月5日，省公安厅车辆管理所副所长张贤艳就公众关心的问题进行了回应。

　　理论考试内容保密

　　“现在科目一考试取消了题库，驾校必须根据培训和考试大纲调整培训内容，而很多驾校还未来得及修改培训教材，导致一些学员不适应。”5日下午，针对及格率降低现象，张贤艳解释说，适应新事物需要一个过程。

　　以往的科目一考试，学员往往看看书，上网做做模拟题，基本就能通过了。但是，新交规施行后，科目一题库已经全国统一更新，内容保密，并且今后也将不再公布模拟题库。

　　和以往死记硬背不同，新题库更注重实际技能培训，题目涉及更广，包括违法行为综合判断与案例分析、安全行车常识、常见交通标志标线和交警手势辨识、驾驶职业道德和文明驾驶常识、恶劣气候和复杂条件下驾驶常识、紧急情况下避险常识、交通事故救护及常见危化品处置常识以及地方性试题。

　　张贤艳介绍，目前我省的科目一题库，在全国新题库的基础上，还增加了5%的地方交规题目。

　　仅靠死记硬背难通过

　　新规施行以来，不少人认为，不需要太重视理论考试，“坐着学习，不如上车多练练”。

　　张贤艳表示这种观点是错误的，“没把交通规则学明白，即使会开车，上路后也容易出现问题，给交通安全带来隐患。”

　　济南联众舜通驾校分队队长张峰举了个例子，关于两车相会时远近光的转换，在之前的题库中，只需要选择“需要变化远近光”就能得分。但实际情况下，很多学员并不明白为什么要变换远近光、远近光的变换对驾驶员的影响等等，“这也不难理解为什么现在路面上有这么多远近光滥用的问题。”

　　新规规定，科目三之后，将增加一个项目考核驾驶人的安全文明驾驶意识和技能，包括复杂条件下的安全驾驶知识、紧急情况下的临危处置方法等。

　　张峰认为这非常有必要，“学员掌握了驾驶技能之后，再来学习文明驾驶的相关常识，这样安排很好。”

　　培训课时足够，通过率才高

　　驾校收取的培训费用中，包括了科目一集中培训、讲解的费用，但在实际操作中却很少有驾校执行。

　　“驾校培训不到位就让学员来考试，不合格率当然高。”张贤艳说，要增加考试及格率，驾校加强培训是最关键的。

　　根据新的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》，机动车驾驶培训教学需要按学时安排，其中，小型汽车C1驾考需要学满78个学时。

　　济南一家驾校的校长坦言，虽然之前就有科目一集中授课的规定，但没有驾校能做到。驾校一般情况下都是将教材发给学员，有的还划定重点，学员只要能背过，考九十多分问题不大。

　　对于科目一集中授课，济南泉旺驾驶员培训中心一位李姓教练称，在现有条件下，只能是给学员一个网上课程的账号。学员使用这个账号到“网上大教堂”进行学习，保证在线学习的时间达到31个小时，课时上足了，才能提高通过率。

　　路考最多预约5次

　　新交规驾考及格率降低，许多考生不免担心，多次不通过会不会取消考试资格?

　　以前的驾考中，考生可不限次数预约考试，直到考过为止。新交规施行后，驾驶技能准考证明有效期内，科目二和科目三预约考试次数各不能超过5次，每一项只有1次补考机会。也就是说，如果5次预约考试后，科目二或科目三没全部通过，就只能重新参加科目一考试，通过后才能继续预约科目二的考试。

　　交警部门建议，考生有把握时再预约考试，不要随便浪费机会。“根据目前的规定，科目一和科目三后面的安全文明驾驶常识考试没有预约次数的限制。”张贤艳说。

　　此外，科目二场地考试中，也将用施划标线替换现有的标杆，防止考生以标杆为基准点背口诀应试，使考试更贴近现实场景。

　　场地改造每个市已具备一处合格考场

　　新交规施行后，科目二考试简化了桩考线路，改为倒车入库，取消两个桩位之间的移库，并将百米加减挡、起伏路行驶等两个项目调整至实际路考中。为了适应新考试，我省各地驾考场地准备得咋样了?

　　5日中午，在经十东路一家驾校的训练场内，一名教练与学员拿着米尺在地面进行测量。之后，这名教练先上车实验一番，入库、出库，如此反复了十多次之后，他才下车给学员讲解。

　　据这名教练介绍，之前的训练中，学员入库练习都是依靠桩考杆的点作为参照物进行的，现在取消桩考杆之后，只好寻找新的参照物。

　　“目前，我省每个市已确保有一处科目二场地可以使用。以济南为例，南山一处已改造完毕，还有一处正在改造。”据介绍，由于降雪、冰冻等天气原因，许多地区场地改造条件不允许，“但是4月1日以后，多数小型汽车考试场地都能完成改造。”

　　与此同时，大中型客货车的考试场地，目前全省已有青岛和临沂两处完成改造，另外，济南、淄博和东营三处都在改造中。“大中型客货车增设模拟高速公路、连续急转弯山区路、隧道、雨雾天、湿滑路等考试项目，改造的难度比较大。”据介绍，目前大中型客货车驾考支持异地考试。

　　本报记者崔岩王倩

　　公安部:见黄灯停车虽越线也不罚

　　近日，关于“抢黄灯”扣6分的规定引发争论，焦点集中在如何界定“闯黄灯”，什么车速过路口才能不闯，变黄灯前是否加提示，以及路口减速等黄灯是否会添堵等几个问题上。对此，公安部相关负责人表示，见黄灯停车，即使越线也不处罚。

　　该负责人介绍，根据修订后的《机动车驾驶证申领和使用规定》，违反道路交通信号灯通行记6分，这包括闯红灯和闯黄灯。黄灯原本是对司机以警示、对交通以缓冲。之所以做出如今的规定，是因为近年来在黄灯时区内发生了不少交通事故。而事故的根本原因是缺乏必要的交通安全意识，甚至使原本是警示灯的黄灯变成了“加速预告灯”。

　　他表示，按国际惯例，黄灯亮时应停车，不停车属于违法。若黄灯亮起时车身任何一部分已过线，都可继续开过去。如没过线则应刹车停住，哪怕越过斑马线也要停住，只要停住就不处罚。(新京)

　　公安部:“闯黄灯”条款将出细则

　　本报综合法制晚报等消息公安部实施新交规后，闯黄灯的相关条款引争议，记者从公安部获悉，对于闯黄灯条款，公安部将出台相关的实施细则，进行更细化的规定。

　　公安部方面表示，闯黄灯条款的制定目的是培养驾驶人在路口减速慢行的习惯，执法人员会慎重对待闯黄灯扣分处罚。

　　公安部方面称，一个路口信号灯的设置，包括它的转换时间，是根据路口本身情况和相应交通流量和通行情况而确定的，经过科学的论证。交通参与者行经路口时要谨慎驾驶，注意保持安全车距，减速慢行。如果做到这三点，就能避免在路口附近发生所谓的追尾事故。

　　公安部方面还表示，黄灯的警示和净空路口的作用非常明显。遇黄灯时，不能再进入路口，是国际通行做法，但我国有部分交通参与者不重视这个问题，遇黄灯时不减速反加速，往往造成在路口发生恶性事故，或影响路口通行。

　　本报记者崔岩王倩见习记者宋磊实习生张美燕

来源：齐鲁晚报